最近稳坐头把交椅，某些车型两年就"腰斩"

最近摸椅，某些车型两年就"腰斩"

最近摸过不少新能源车些车型两年就"腰斩"

最近摸过不少新能源车，老实说，这"腰斩"

最近摸过不少新能源车，老实说，这些电动腰斩"

最近摸过不少新能源车，老实说，这些电动爬子过不少新能源车，老实说，这些电动爬子确实成些电动爬子确实成熟了不少。

不过每次和朋友聊到保值这个话题，大伙儿都直摇头。

今天就给各位扒一扒几款主流新能源车型的保值率，看看它们到底能值几个钱。

[image-特斯拉Model Y外观图，展示其流线型设计和时尚外形]

特斯拉Model Y当仁不让地霸占了保值率榜首，一，一年保值率高达88.52%。翻翻二手车网站，21年上牌跑了3万公里的标准续航版，个人卖家要价22万左右。要知道当年新车指导价可是29.18万。这台"小Y"两年后还能保住73.4%的身价，和同价位的宝马3系不相上下。作为一宝马3系不相上下**。

作为一台电作为一台电动车，能和燃油豪华车平起平坐，这成绩确实有点东西。

比亚迪家的秦PLUS倒是有点意思。

虽说月销量能干到4万多台，但保值这块儿却不太"PLUS"。21款秦PLUS EV 500km尊贵型尊贵型，新，新车16.18万，两年后挂车16.18万，两年后挂牌价在9-11万之年后挂牌价在9-11万之间晃牌价在9-11万之间晃悠，保值率在56间晃悠，保值率在56%-68%之间。这水悠，保值率在56%-68%之间。这水平和美值率在56%-68%之间。这水平和美系的%之间**。

这水平和美系的昂科威差系的昂科威差不多，算不多，算是中规是中规中矩吧。

[image-五菱宏光MINI EV实拍图，展示其小巧可爱的造型特征]

说到保值黑马，必须得给五菱宏光MINI EV竖个大拇指。这小家伙一年保值率高达86.15%，仅次于特斯拉Model Y。

21年的悦享版新车4.38万，现在二手批发价还能要到3.58万，这保值率都快赶上飞度了。

高端市场这边，蔚来和理想的表现就有点尴尬了。蔚来ET7用了一年，保值率勉强能保住78%。至于理想ONE，那真是让人不太理想 - 新车34.98万，两年后20万都悬，保值率只有57.1%，差不多就是"腰斩"的节奏。

小鹏这边倒是有点意思，尤其是新出的G9。一年保值率能顶到82%，和特斯拉Model 3差不多的 3差不多的水平。不过早期的P过早期的P7就惨了点，两年就只剩44%的价值，贬值速度快得让人眼花。

说到底，二手车市场就是一面照妖镜，产品力妖镜，产品力摆在那儿，产品力摆在那儿，水分都得挤出来。要我说，买新能源车还是得看保值率，看保值率，挑保值率高的，准没错。

一来后期转手不至于太亏，二来产品力差的车，保值率也不会太高，这是个很好的参考指标。