一边是国内新车和二手车销量大幅攀升，一边却是汽车坟地的快速扩大。不管是在汽车坟地里的死鬼，还是停在外面的僵尸车，越来越多需要火化解体回收的车出现，让汽车抓鬼回收难度加大。
据统计，2016年国内新车产销量分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%。快速增长的背后，更是中国汽车销量连续8年位居全球第一。
越来越多的新车流入市场，逐渐成为二手车，也壮大了国内二手车市场。有数据显示，中国2016年二手车成交量高达1039.07万辆，同比增长10.33%，中国二手车首次突破千万级大关。
越来越多的新车流入市场，加速了二手车市场的繁荣，同时也加快了报废汽车的快速增长。按照目前国内汽车报废规定，自2013年5月1日起，老旧车淘汰报废开始按照新规定执行，其中私家车报废年限取消，最大行驶里程60万公里强制报废。此外，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制，但对车辆行驶里程进行了限制。
其实，很多车没有达到报废年限，就已经成僵尸车。在城市或郊区，常能看见一些没有达到报废年限但是已经停了数年且期间没行驶过的僵尸车。按照目前国内汽车潮流消费速度，很多车根本没有达到报废期，就早已成为僵尸车或死车，散落在各个地方。
汽车坟地就是汽车的最后归属，进行解体。可是，受解体厂解体能力的限制，很多汽车解体厂已经车满为患，太多的死车等待“火化”。据了解，作为国内汽车保有量最大的北京，也是全国汽车坟地待火化解体最多的地区。
有消息称，2016年年底北京汽车解体厂业务量是以往的近5倍，部分解体厂已经暂停接报废死车。不仅北京，全国其他地方等待火化的解体报废死车也越来越多。2016年福建省前三季度报废机动车回收拆解量达8.5万辆，同比增长2.7倍。
以上各地汽车报废车辆的坟地只是汽车圈里的一小部分，仅在2015年全国累计回收机动车187.4万辆，较上年增长24.2%。此外，按照全国有16个城市的汽车保有量超过200万辆计算，北京、成都、深圳、重庆、上海、苏州、天津、郑州、西安、杭州、广州、武汉、石家庄、南京、青岛、东莞16个城市每年要报废汽车数量都很庞大，都存在着汽车坟地死车为患的情况。
由于现在报废汽车报而不废，加之解体火化厂解体能力的限制，很多车辆只报而不废，加大了汽车坟地的死车数量。未来，随着汽车保有量的快速攀升，以及汽车消费潮流的加快，很多根本还可以不报废的车早已进入汽车坟地，必将快速加大汽车报废并回收的难度。那么多的报废死车，将如何处理回收，成为汽车回收再利用的一大难题。
