原创作者：王萌（二手车小胖）
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前言：
对于很多行业来说，2022年也许是入行以来“最惨”的一年，但是也许是可能是未来最好的一年，就如同2020年新冠第一年，2021年虽然汽车行业，尤其是下半年有所缓解，但是今年整体“如坠冰窟”。
前几天，我说了说这个行业，最近这5个月，整体亏损1000亿以上，还有不少用户留言说，别闹了，二手车“贩子”我身边的都有钱，做生意都“黑着”呢，一台10万的车，不赚2万都不卖。
咱也不知道这是谁说的？还是哪些“别有用心”的媒体炒作，反正原来说二手车“没有中间商，赚20%”的电商平台都“消停”了。
今年真是多事之秋，上海疫情带动江浙沪，北京政策只惠津和冀，川渝竞争激烈又赶上限电，又赶上疫情，这还赶上了地震了。
最近全国的二手车同行兄弟们都来“谈心“，不算不知道，一算吓一跳，二手车这买卖，真的比你们很多外行想的“赚钱”！
也许这篇文章让很多二手车老板们看着不舒服，心里不爽，但是忠言逆耳，善言难听，听得进去改一改，听不进去，纯粹一乐就行了，您继续！
二手车，外人看到的都是假象！
这几年，尤其是网络直播，把二手车行业本身就比较浮躁的“外向”更加膨胀的展示出来了，很多二手车从业者都是“报喜不报忧”。
坐在一起，吹牛逼的，我那个劳斯莱斯才赚了60万，怎么地，怎么地，我这一点不给面儿，直接问，大哥您那个宾利赔了100多万吧？库存那些车，我打眼一看标价，放一年都赔不出去啊？
过五关斩六将的风光不在，走麦城败赤壁的悲催眼前了。
别以为“倒腾”二手车这帮人和你看到的什么音，什么手一样，老铁来了，每天三顿小烧烤，大金链子小手表，扒蒜小妹穿着貂，那是演戏。
早期二手车从业者学历低，文化差，能吃苦，但是内心深处深深的自卑感往往就要在外面表现出“自信”于是乎，江湖豪侠般的“一掷千金”有，但是赢了面子有时候却亏里子了。
这一年下来，做二手车，到底是不是外人看到的很赚钱呢？
我们算算帐！
4种类型，有利有弊，都没有看着容易！
用一个合理的模型计算，公司5个人，小规模，夫妻老婆店+伙计，10年老店，当地主流市场，10个车位，平均交易车辆零售均价12万元。
1类：北上广深川渝和一些经济发达省会城市
2类：京津冀、江浙沪、川渝、广深经济发达二线和主要省市副省级城市
3类：经济发达三线城市和经济欠发达，活力不足省市二线城市
4类：三四线小城市，准二线郊区县城等
大城市周转快，竞争激烈，固定成本高！
10车位+5人，基本成本范围
1类城市每年：房租12-18万，人员基本工资30万，水电杂费请客送礼12万，全年不低于50万。
2类城市每年：房租8-12万，人员基本工资24万，水电杂费请客送礼10万，全年不低于40万。
3类城市每年：房租6-9万，人员基本工资18万，水电杂费请客送礼8万，全年不低于32万。
4类城市每年：房租3-6万，人员基本工资15万，水电杂费请客送礼8万，全年不低于26万。
大城市二手车这种“平铺”卖场成本高，尤其是每个车位最低13平米计算，如果是展厅会更贵，露天在一些二手车“垄断”市场，也不便宜。
人员成本虽然有一定差距，基本工资也不会差太多，请客送礼，其实反而二三线城市人情往来成本并不低，消费也不低。
自有资金不算成本？起码要算效率！
二手车资金使用有多种“民间”合作方式，比如“拼车”，比如“扎棒”，但是自有资金还是要有的，虽然很多从业者从来不算资金成本，一旦放大杠杆，从银行借贷，就会出现资金崩塌断裂，盲目扩大的反例有很多。
我们按照消费者能理解“最黑”的二手车老板算，一台二手车都不亏，二手车金融“死了”黑，扣除了每台车的整备、过户、房租、茶水钱，就是税前毛利。
1类城市每年：10个车位，每年周转10轮，单车毛利8%，一台都不亏，每年100台，单车9600元，一年96万元。
100台，其中30台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年15万。
保险返利忽略不计，其他收益，估计也没啥！
2类城市每年：10个车位，每年周转8轮，单车毛利10%，一台都不亏，每年80台，单车12000元，一年也是96万元。
100台，其中40台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年20万。
3类城市每年：10个车位，每年周转7轮，单车毛利10%，一台都不亏，每年70台，单车12000元，一年84万元。
100台，其中40台做金融，每台金融贷款10万，手续费4%，一年16万。
4类城市每年：10个车位，每年周转6轮，单车毛利12%，一台都不亏，每年60台，单车14400元，一年是86.4万元。
100台，其中50台做金融，每台金融贷款10万，手续费5%，一年25万。
1-4类二手车经营者，全年扣除涉车成本后收入为100-116万。
OK，这些运营流动资金150-300万，咱们成本就不算，就当“扔了”！
