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前段时间，一位修车师傅买了一辆二手车，主要用途是当个代步工具，偶尔再拉拉货。按理说，修车师傅买车应该会买个没什么问题的车来开，可是这位师傅刚把车买来就进行了一次全车维修，花费了2千多块钱，要知道这辆车的价格才1万块钱！
这样一对比，小编就问师傅：这辆车是不是买贵了？有点不划算！而师傅也就是准车主却表示：我愿意！如果买新车，最起码得3万多块钱，而现在能节省一大半的费用，并且发动机和变速箱也没什么问题，往后的维护费用也不会花费太多！
究竟是实惠还是不实惠呢？接下来，我们就通过一组图片来简单了解一下这辆二手车。下图所示，这辆二手车的车尾，此时这辆五菱荣光正在举升机上维修。
下图箭头所示，仪表显示的行驶里程是6万多公里，它是2012年出厂，发动机是1.2L排量。师傅说，它的行驶里程是真实里程，没有出现过碰撞，发动机和变速箱都没有维修过。
刚见到这辆车时，师傅检查发现，它的下支臂、两后轮轴承、差速器等有问题，并且四轮的刹车油管以及发动机水管的老化都比较严重，这都需要维修。所以师傅在买车时，把比较高的价格压低到1万千块，决定自己维修这些问题。下图所示，这是底盘的整体情况；绿色箭头所示，两根下支臂已经换好。
下图绿色箭头所示，左前轮橡胶材质的刹车油管已经换好。这类车的刹车油管很容易出现问题，在发现有裂纹后，虽然没有渗油，但是为了安全得提前更换才行。
下图箭头所示，这是师傅已经换好的差速器，它的前面1是传动轴，后面的3是后桥。师傅更换差速器的原因是它的内部间隙比较大，起步或加速时异响声很大。由于车主并不知道变速箱油以及差速器油是否换过，师傅检查后就把这些油都给换了。
下图所示，这就是师傅换下来的旧差速器，红色区域连接的是后轮半轴，两边各连接一根，它的主要作用是调节左右轮的转速差。师傅介绍，它损坏的可能原因是起步时的提速过快、载重过多或润滑油长期未更换等。这个大零件是这次维修中最贵的一个零件。
我们再来看看发动机内部的状况，如下图所示，为了更换气门室盖罩垫，师傅把气门室盖罩给拆了下来，进排气凸轮轴上特别黑，基本都是黑色的油泥，这充分说明上一位车主对发动机的保养做的不好，用的机油不好。
对于这样的状况，师傅不能清洗，也不能用好机油，而是继续用一般的机油，并且有意识地缩短保养时间和保养里程。若是用全合成机油的话，有可能会在短时间内清除掉这些油泥，但是清除掉的油泥等杂质可能会堵塞油道或机油泵滤网等，需要一步一步来改变。
师傅在更换了需要更换的硬件后，又对全车油液进行了更换，主要有机油、变速箱油、差速器油、冷却液、刹车油等。下图绿色箭头所示，师傅正在往刹车油壶里面添加新刹车油；橙色箭头所示，这是膨胀水壶，发动机冷却液也已经换过。
当师傅把这些都维修之后，试车时已经不会出现之前的异响，驾驶感受要好很多。这就是这辆二手五菱荣光的整体情况，1万块钱的车，到手就花费2千块钱维修保养，但是车主很是满意。车友可以简单了解一下这个过程。
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