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尽管每年的“金九银十”都是汽车的销售旺季，但是受到全球汽车芯片的短缺影响，今年多家汽车企业不是停工限产，就是转移产能，相比以往，新车的供应出现了严重不足。导致，二手车市场火爆程度愈演愈烈。不少车商表示，由于新车等待周期较长，所以很多客户更倾向于准新二手车。尤其是价位在三四十万元左右的中高端准新车，也就是使用时间不超过三年、行驶公里数在五万公里以内的二手车是比较热销的车型。
不过，因为新车的供应不足，直接降低了车辆的置换率，二手车的存量也不充足。再加上，环保限迁政策影响，使得二手车价格也是水涨船高，不少热门车型仍然是一车难求。因为新车的供应不足，二手车交易价格上涨，奔驰、宝马、奥迪，以及部分豪华品牌的经销商，早已开始了“开票价回购”政策。有经销商表示，1年以内、1万公里以内的车，品牌像保时捷、奔驰、奥迪的部分车型，都可以高于开票价回收。比如，新车116万的开票价，回购价格为121万，出售价则为124万左右。因为对于购车人来说，尽管今年买的二手车比去年买新车的开票价还高，但算上购置税、保险等成本，二手车总体还是更便宜，而且也没有新车那么长的提车周期，这也是二手车热销的主要原因之一。根据汽车流通协会发布的8月份数据，今年上半年，二手车交易量为843万辆，同期增长52%。另外，尽管有专业人士表示，随着限迁政策取消，电子档案政策落地，未来购买二手车的会越来越方便。
但是，无法根本解决全球芯片供应短缺的问题，只要芯片供应一天不解决，新车供应无法得到正常化，看似火爆的二手车市场，也会因为存量的不断降低，导致交易量下滑，最终把市场带入僵局。
